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9月,我国汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万 辆,同比分别下降 17.9%和19.6%

  10月12日,中国汽车工业协会正式公布了最新一期的汽车产销数据,9月,我国汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万 辆,同比分别下降 17.9%和19.6%,但是环比分别增长了20.4%和14.9%。

  金九银十一直作为国内各大行业的黄金期,国内车市也不例外,产销环比都出现了大幅增长,不过与往年的相比,今年的金九却并没有那么高光。产销环比2020年的9月都出现了 17.9%和19.6%的下滑,当然这一定程度上也和去年上半年疫情影响,购车延后导致后面几个月的基数普遍偏高有关,不具备太高的参考性。

【比亚迪汉EV】

  但是与2019年9月相比,产销同比还是出现了6.1%和9.1%的下滑,要知道2019年已经正处于车市寒冬期,所以就更别说和最鼎盛时期对比了。从各大品牌的销量数据来看,缺芯问题依旧存在,但是相比之下已缓解了不少。当然还需要考虑到国家在前不久发布的能耗双控,对各大品牌的产能增大了压力。

【长安CS75 PLUS】

  不过笔者认为,还有一定原因是,随着国内汽车市场的发展,和消费者生活水平的快速提升,大家对购车的观念也有一定的转变,也别是对当下的年轻用户来说,他们选购车型的时候并不会拘泥于时间,所以在那些我们认为传统的市场淡季也并没有那么差,而传统的销售旺季也并没有那么的“旺”。

  轿车、SUV整体表现一般

  再来看看细分市场的表现,今年9月国内轿车零售为76.5万辆,同比下滑17.7%,环比增长4.2%,相比较以往的金九银十来说,这个环比增长量确实表现比较一般。不过从各大品牌公布的销量数据来看,国内品牌的表现还是比较强势的,像宏光MINI EV、比亚迪秦PLUS以及吉利帝豪、名爵5等车型都有出色的表现。

  SUV在今年9月的零售销量为73.2万辆,和轿车之间的差距还是非常小,不得不说在热度方面,国内的SUV还是非常高的。相比起去年9月同比下滑了16.5%,环比增长14.5%,1-9月累计销量为661.9万辆,同比去年增长11%。整体来看,国内SUV市场的的表现还是很强势,特别是自主品牌在经历了低迷之后,不少品牌都推出了非常强势的产品,此前的哈弗H6、长安CS75以及博越表现依旧稳定,而后续的如吉利星越L以及长城系列的多款车型表现都很抢眼,这也为国内的SUV市场注入了更多的活力。

【传祺M8】

  MPV市场的表现持续低迷,在今年9月份的销量为8.4万辆,同比下滑20.7%,环比增长9.8%。虽说整体的表现比较一般,但是随着国内MPV的逐渐升温,一些关注度非常高的车型都即将投入市场,如丰田赛那、起亚嘉华以及现代库斯途等,再配上之前别克GL8以及奥德赛、艾力绅和国产之光广汽传祺M8等车型,消费的选择也越来越多,并且随着观念的转变,MPV之后的表现还是值得期待的。

  新能源表现非常抢眼,特别比亚迪

  新能源市场依旧呈现火爆的增长趋势,9月新能源乘用车的批发量为35.5万辆,同比增长184.4%;零售销量为33.4万辆,同比增长202.1%。这样的增长速度和传统的燃油车形成了非常强烈的反差,难道新能源时代的步伐加快了吗?

  从品牌来看,国内最大的新能源提供者就是比亚迪了,其在9月的新能源销量突破7万+,无论是插混还是纯电动都有非常强势的表现,并且随着电池产能的提升,以及后续多款重磅车型的上市,这样的表现还是将持续提升。并且在自主品牌中,上汽通用五菱、广汽埃安,上汽乘用车都表现不错。新势力车企中,蔚来的小鹏都有过万的表现,而理想也有七千多的成绩。

  总结:

  整体来说9月还是属于传统的销售旺季,国内车市的表现整体让人满意,毕竟在全球芯片短缺的情况下,更大厂家的生产压力都比较大。相信随着未来芯片供应的持续改善,国内车市也会出现一定的升温。