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蔚来于去年5月进入挪威市场,ES8车型在售!

  日前,据德国《商报》6月16日报道,奥迪已在德国慕尼黑法院正式对蔚来汽车提起诉讼。奥迪认为蔚来侵犯了奥迪的商标权,自己拥有S6和S8商标,蔚来的ES6和ES8侵犯了奥迪的权益。诉蔚来两车型侵权,奥迪要扳回一城?

  对此,蔚来对此不予置评。

  奥迪小满广告抄袭事件之后,对蔚来发起诉讼要扳回一城?奥迪广告《人生小满》“抄袭门”事件引发社会热议,最终由代理公司“背锅”,以达成和解收场,但奥迪这样品牌沾上了“抄袭”的标签,肯定咽不下这口气。

  是否构成侵权,这要等法院部门的认定,但是由此可见,奥迪有点小题大做,大费周章。话说在去年上海车展上,长城汽车朋克猫在外观方面与初代甲壳虫过于相似,大众汽车也仅仅是表示关注并保留采取必要法律步骤的权利。

  然而,此次奥迪对蔚来的车型命名动手,不排除是转移注意力,挽回品牌形象的一种动作。

  其实,在国内不少车型命名都比较相近,尤其是字母+数字的命名,比较受车企喜爱,蔚来ES6和ES8就是这一类,再就是像宝马X系列,相近的命名就更多了,大家已见怪不怪了。

  虽说在国内市场,国外品牌并不较真,但是针对海外出口的车型,这种被诉事件已不是首次。比较经典的就是观致汽车,就与德国大众奥迪打了场官司。

  据报道,大众集团旗下奥迪SUV使用Q字母命名,从而要求观致汽车停止使用带Q字母的GQ3车名,并向德国汉堡处理商标和产品名称争端的民事法院提起申诉。

  法院近最终判决,当年3月举办的日内瓦国际车展期间,观致不得使用GQ3车名。由此可见,奥迪对于这样的动作并非首次。

  最近一个案例就是,长安汽车对吉麦新能源旗下的“凌宝汽车Uni上市发布会”系列广告,其使用的广告用语“Uni”已构成对长安汽车“UNI序列”产品的不正当竞争。

  蔚来与奥迪的争议所在

  蔚来汽车旗下的ES6和ES8是电动跨界车,而奥迪S6和S8分别是A6和A8轿车的性能版本,按理说是八竿子打不着。目前,随着新能源车型大火,奥迪在中国市场也有电动战略,而纯电动车型命名中都带有“e”,例如e-tron、Q2L e-tron以及Q4 e-tron等。

  因此,蔚来推出两款车型ES6和ES8,被认为与奥迪旗下的S6和S8的纯电动版本存在关联,这在某种程度上来说,打乱了奥迪电动化车型的命名体系。

  是否构成侵权,车市观察无法下结论,按照国际商标注册中,大多秉承“申请在先”原则,通常以谁先提出申请,作为商标归属的首要标准。在具体案件中,判定两件商标是不是构成使用在同一种或类似商品服务上的近似商标,基本判断标准是能否容易导致相关公众对商品或服务来源产生混淆和误认。

  蔚来ES6和ES8与奥迪S6和S8,是否构成构成混淆和误认?认知上的差异化,是不可避免的现象,一旦构成侵权,对于蔚来出口欧洲计划势必会产生一定影响。

  意在阻击蔚来欧洲开拓?

  蔚来ES6和ES8上市已有不短时间,为何单单是现在才起诉?还是因为蔚来已经进入了奥迪的大本营。

  据了解,蔚来于去年5月进入挪威市场,逐步在欧洲市场进行扩张,目前ES8车型在售,并计划于年底前进军德国、荷兰、瑞典和丹麦,同时在德国推出ET7车型。之前,蔚来汽车主要专注于国内市场,奥迪并不以为意。

  当蔚来等造车新势力,大举进入欧洲市场这个档口起诉,很难不让人猜测,奥迪是对蔚来等品牌进入德国感受到了压力。据了解,奥迪正在加紧研发A6 e-tron,基于PPE平台打造,将与蔚来ET7展开竞争,预计今年年内亮相量产。

  蔚来与奥迪决战高端电动车

  此次,奥迪对蔚来车型命名发难,可以说是老牌车企对造车新势力的出招。目前,在新能源赛道上,传统的豪华品牌BBA势头不如蔚小理这样新势力品牌。

  蔚来在NIO DAY上,甚至喊出了把BBA变成NBA的口号。其野心可见一斑。

  数据显示,2021年蔚来汽车共交付91429辆汽车,同比增长109.1%;2021年全年营收约361.4亿元,同比增长122.3%;净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%。

  今年5月份,蔚来汽车共交付新车7024辆,同比增长4.7%,环比增长38.4%。截至5月31日,蔚来已累计交付新车204,936辆。

  反观奥迪却是日薄西山,2021年中国市场销量仅70.13万辆汽车,同比下跌3.6%,相比宝马和奔驰,奥迪排名末尾,极其尴尬。

  更为不堪的是,在2021年,奥迪纯电动汽车的销量为81875辆,目前在售的奥迪纯电动汽车共有8款,车型数量是蔚来的两倍还多,但是销量却不如蔚来。

  同时,蔚来不止一次声称,蔚来品牌车辆平均成交价超43万元,已高于宝马、奥迪的平均成交价。甚至喊出了,要把BBA变成NBA的口号。

  蔚来的高调,与奥迪的疲软无力形成鲜明的对比。

  奥迪并没有束手就擒,在国内已经与上汽达成合作,上汽奥迪也已开始运营。同时,奥迪在电动化转型上迈出了关键一步—奥迪一汽新能源汽车项目启动。

  面对疫情和供应链双重承压之下,新能源赛道风光无限,奥迪这样传统品牌也要“大象转身”,不仅要面对奔驰、宝马、比亚迪、吉利、长城的品牌的挤压,还要承受来自特斯拉、蔚小理等新势力的反超。

  在这样背景之下,广告抄袭事件对于品牌形象受损,然而起诉蔚来商标侵权,无疑是在为自身争取更多发展的时间。但是,自身产品吸引力不足,无法获得消费者青睐,这样的“小动作”只是徒增笑料而已。