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UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力带来了平顺舒适的驾驭体验。

  2022年3月,为众人所期盼的长安混动系统终于迎来了“上车”,蓝鲸iDD在UNI-K iDD上正式实现搭载,作为长安在混动系统这一细分领域硬实力的代表,蓝鲸iDD的实际表现究竟如何,想必是很多人心中的疑问。为此,长安汽车设置了三大挑战,以传递其在全速域工况下的实力。

  首先是针对起步响应和前段加速能力的挑战,UNI-K iDD在倒悬的水球前由静止状态满油加速起步,车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球,而气球中的水并没有大量浇注在车身上。

  依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩,以及毫秒级的电机峰值扭矩响应,初段加速度十分迅猛,拥有强大推背感。新车百公里加速时间8.1s,最高车速轻松突破200km/h。

  其次是针对动力输出稳定性和车身稳定性的复杂路面挑战,UNI-K iDD顺利通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面,挑战人员在车内也完成迷宫球挑战。

  UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现,在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下,本就强劲充沛的两个动力源输出非常流畅且线性。同时,前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合,也带来了平顺舒适的驾驭体验。

  最后是针对动力,尤其是低扭输出的考验,大角度坡道。UNI-K iDD需要通过长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道,坡度伴随着高度和斜率的提升,挑战难度不小,从结果来看,UNI-K iDD在蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器的加持下,系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中,蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力,实现全档位下的混动运行,保证强劲持续的低扭矩输出。

  蓝鲸iDD混合动力系统作为一款设计目标为满足“全速域、全场域、全温域、全时域”用户使用需求的全域混合动力解决方案,其实力还是非常出众的。